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历经10年耕耘，零跑汽车在经营上实现了质的飞跃：在2024年第四季度提前实现单季度盈利目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业，并在2025年持续保持盈利，进入规模化盈利的良性发展阶段，为企业后续的技术研发、产品投放与市场扩张提供了坚实保障。零跑汽车的发展模式与潜力，也获得了产业资本的高度认可。继获得Stellantis集团战略投资后，2025年，零跑汽车又与中国一汽集团达成深度战略合作，并获其增资。2025年，零跑汽车相继上榜《财富》中国500强、中国民营企业500强，股票也被纳入恒生科技指数。站在新起点，零跑汽车将继续坚持“全域自研”之路，以技术创新为引擎，以全球视野谋发展，朝着“世界级智能电动车企”的目标稳步前行。
但广告化并不天然等于价值创造。当所有商户都必须通过竞价才能被看到时，广告费便从增量工具演化为入场券。单个商户的理性选择，是继续加价以维持原有订单量；但从整体看，供给侧为此付出的总成本却在不断上升，而需求并未同步扩大。平台收入提高，但供给侧整体并未获得更多有效需求，反而陷入内耗式竞价。这种结构下，广告化更像是将抽佣换了一种更隐蔽的形态，甚至加剧了零和博弈。